70年にわたる研削工程の経験がE-モビリティの要求に対応
現在、E-モビリティへの移行は、私たちにとって最もスリリングな課題の1つです。エネルギー消費、振動、騒音などの車両特性はこれまでも常に制限することが重視されてきましたが、新世代の自動車ではこれまで以上に重要になっています。完全電気自動車の場合、必要な機械的コンポーネントは少なくなりますが、高品質な加工が求められるようになります。
マーポスは、製造品質要件を満たすための研削工程の制御において、長年にわたって膨大な経験を積んできました。この経験を通して、E-モビリティコンポーネントの研削加工に不可欠であることが実証されている製品を数多く開発しました。
マーポスのUnimarインプロセスゲージを搭載した機械で研削したモーターやトランスミッションシャフトは、厳しい公差での加工を達成できます。
リングギア、インプットシャフト、インターミディエイトシャフト、ピニオン、およびすべての遊星要素部品は、表面形状と表面仕上げを重要視して研削されます。高度な歯車研削盤は、歯車の歯の表面のねじれやかみ合いを制御するように設計されています。マーポス/ディッテルのホイールバランサーシステムは、砥石車の振動状態を常にモニタリングして補正するアクティブ制御を行うことにより、砥石車の振動を排除することができます。
ベアリングの研削加工における課題の1つは、内部ボア径の制御です。マーポスのThruvarは、このようなアプリケーションに最適なゲージです。インプロセス測定は、E-モビリティで要求される厳しい公差を持つベアリングの大量生産を促進します。
どのような加工においても表面品質を向上させるには、ドレッシングサイクルを増やす必要があります。ドレッシングサイクルのモニタリングと制御には、マーポス/ディッテルのAE超音波音響センサーが最適です。各ドレッシングサイクルにおいて、砥石車から除去する研削材を制限しながら砥石車の摩耗を最適化し、各ドレッシングサイクル後の砥石表面の完全性を保証します。
E-モビリティ車両では他の要素も重要性を増しています。
ブレーキシステムにはエネルギー回収のための新たな回生コンポーネントが必要である一方で、従来型のユニットについても新たな環境要件に準拠する必要があります。さらに先を見据えると、水素などの技術も視野に入ってきます。燃料電池のソリューションでは、専用の生産プラントが圧倒的に必要になることが想定されます。
また、その第1段階においては、E-モビリティを主に支えるのは、電動モーターと従来型のエンジンを組み合わせたハイブリッド車であることを考慮する必要があります。これは製品の複雑性を高めながら徐々に移行できるという利点があり、生産チェーン全体にとって有益なことです。
吸熱部には、カムシャフト、コンロッド、クランクシャフトなど、よく知られた機械構成要素部品が引き続き必要であり、これらも研削加工されます。マーポスのFenarLのような専用ソリューションは、オービタル式研削盤におけるクランクシャフト生産の制御に使用できます。
E-モビリティは、少なくとも完全な電動式という点においては、内燃機関にすぐに完全に取って代わることができないことは明らかです。内燃機関車、ハイブリッド車、完全電気自動車を並行して走らせて、徐々に移行させる必要があります。また、特定の地域に応じた多様性も存在するでしょう。場合によっては、内燃機関車にもまだ未来があるかもしれません。
このような現象に加え、世界中で生産される自動車の台数は、推進形態にかかわらず絶えず増加しています。総合的に見れば、高品質な機械的コンポーネントに対する需要は増え続けているということです。
シャフト、ベアリング、ギア、トランスミッションスクリュー、ブレーキシステムなどは、ますます高い品質が要求されるため、より多くの研削加工が必要になります。マーポスの原点はインプロセス研削制御です。私たちはこの70年間と同様に、次の技術目標に向かって前進し続けています。